隨著“一帶一路”規(guī)劃的深入，中國軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品的過渡、由欠發(fā)達市場到發(fā)達市場的三大轉(zhuǎn)變后，終于登上世界市場，更為鋁型材加工業(yè)帶來了發(fā)展的新契機。
中國鋁業(yè)加速走向世界市場
隨著“一帶一路”規(guī)劃在歐亞地區(qū)的預熱升溫與“再提速”，中國高鐵“走出去”的步伐加快，為高端車用鋁材提供了新的市場空間，重塑了中國制造的全球競爭力。
業(yè)內(nèi)人士表示：“在國家政策推動、交通運輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進程中，隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進一步發(fā)展，鋁材于交通運輸、機械設(shè)備、電力工程等下游應用愈來愈普及，市場潛力巨大。”
“一帶一路”為鋁型材加工業(yè)的發(fā)展提供了新契機，再加上環(huán)保、輕量化等需求日益增加，我國高端鋁加工市場也將愈發(fā)廣闊。
高端市場爭奪：品質(zhì)升級是關(guān)鍵
近幾年來，我國鋁加工業(yè)一直保持著迅猛發(fā)展的態(tài)勢?！秶鴥?nèi)外鋁擠壓材市場研究報告》顯示，目前國內(nèi)工業(yè)鋁型材行業(yè)在高附加值領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間，尤其是在以節(jié)能減排與輕量化發(fā)展為標志的交通運輸領(lǐng)域。從整體來說，深加工產(chǎn)品的毛利率高于其他產(chǎn)品。
然而，我國鋁加工業(yè)仍存在兩頭弱、中間過的特點，即高附加值、高技術(shù)含量的鋁深加工材產(chǎn)品品種、質(zhì)量、產(chǎn)量嚴重不足。為了滿足高端產(chǎn)品、精深加工材的需求，提升產(chǎn)品品質(zhì)的要求將會更加嚴格。
這也是新一輪市場競爭的開端，這意味著國內(nèi)型材加工企業(yè)將面對來自世界同行業(yè)更加嚴格的挑戰(zhàn)。
中國鋁業(yè)加速走向世界市場
隨著“一帶一路”規(guī)劃在歐亞地區(qū)的預熱升溫與“再提速”，中國高鐵“走出去”的步伐加快，為高端車用鋁材提供了新的市場空間，重塑了中國制造的全球競爭力。
業(yè)內(nèi)人士表示：“在國家政策推動、交通運輸產(chǎn)業(yè)朝向節(jié)能環(huán)保和輕量化發(fā)展的進程中，隨著鋁合金以及鋁加工技術(shù)的進一步發(fā)展，鋁材于交通運輸、機械設(shè)備、電力工程等下游應用愈來愈普及，市場潛力巨大。”
“一帶一路”為鋁型材加工業(yè)的發(fā)展提供了新契機，再加上環(huán)保、輕量化等需求日益增加，我國高端鋁加工市場也將愈發(fā)廣闊。
高端市場爭奪：品質(zhì)升級是關(guān)鍵
近幾年來，我國鋁加工業(yè)一直保持著迅猛發(fā)展的態(tài)勢?！秶鴥?nèi)外鋁擠壓材市場研究報告》顯示，目前國內(nèi)工業(yè)鋁型材行業(yè)在高附加值領(lǐng)域仍有很大的發(fā)展空間，尤其是在以節(jié)能減排與輕量化發(fā)展為標志的交通運輸領(lǐng)域。從整體來說，深加工產(chǎn)品的毛利率高于其他產(chǎn)品。
然而，我國鋁加工業(yè)仍存在兩頭弱、中間過的特點，即高附加值、高技術(shù)含量的鋁深加工材產(chǎn)品品種、質(zhì)量、產(chǎn)量嚴重不足。為了滿足高端產(chǎn)品、精深加工材的需求，提升產(chǎn)品品質(zhì)的要求將會更加嚴格。
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